甲应村，相信很多人没有听过这个名字，即便是走过丙察察的人，也不一定有几个去过这个甲应村。因为去这个地方的路很烂，要去这你首先要舍得车，另外这里一共只住了4户藏民，前几年自驾越野车去了是没有可住宿的地方的，只能扎帐篷露营，直到最近这4户藏民才终于发现了商机，将自家土屋改建成了4家民宿。本集我们要去探索的就是这个藏于梅里雪山深处的小村落。
本集行程路线图
本集行驶路线
甲应村位于察瓦龙以东、梅里雪山西坡，去这里的车队通常是沿丙察察线抵达察瓦龙之后向西拐，再经80公里的极烂盘山路来到甲应。由于路况极差，区区几十公里的山路通常要走上一个下午，我们就是当天中午出发，天黑之后抵达，所以大家可以想象这段路到底有多烂。如上图起点察瓦龙，蓝色途经点的位置就是甲应村，看上去距离察瓦龙非常近，却是观赏梅里雪山最佳的视角。而且在这段路上，还能近距离十分清晰的观赏到太子雪山的主峰——卡瓦格博峰，这是一座迄今尚未有人登顶过、且已被禁止攀登的雪峰。
甲应之路
自从丙察察翻修之后，很多越野老司机表示完全没有难度，一点挑战都没有，那建议你可以走一下甲应之路，或许可以稍稍满足下你的口味。连续4个小时不间断的颠簸山路，以及高清的雪山盛景，真正的”身体在地狱，眼睛在天堂”，而且这路很费车、很费轮胎，一路上除了我们2部城市SUV，就只在返程下山路上遇到过一个硬派越野车队。
这路看起来好像还行，实际开上去非常颠，驾乘感受很差。
甲应之路上这块著名的告示牌，意味深长。
远处的雪山就是梅里雪山，你说美不美！
当然在这条路上还可以看到另一座雪山——太子雪山的主峰，卡瓦格博峰，即画面左侧这座。
左侧是卡瓦格博，右侧才是梅里，我一开始也搞混了。
卡瓦格博，日照金山。藏区八大神山之首，藏传佛教四大神山之一，对云南藏区的藏族同胞而言，这不仅仅是一座高大的雪山，更有深厚的宗教、信仰方面的意义。上世纪90年代，曾有中日联合登山队企图攀登卡瓦格博峰，受到当地藏民的强烈阻挠依旧坚持攀登，后来登山队遭遇雪崩，17名队员遇难。据说这是因为他们执意攀登冒犯了卡瓦格博山神，遭到了山神的诅咒。后来，这座神山因对于藏区民众重要的宗教信仰意义，而被永远禁止攀登。
和卡瓦格博峰紧紧相连的梅里雪山，日照金山。从甲应之路上看到的是梅里雪山的西坡，和从常规观赏点，滇藏线上的德钦县看到的东坡是完全不一样的。梅里雪山属于横断山脉，这是一条南北走向的巨大山系，而德钦县和甲应村分别位于这道山脉的东西两侧。
这就是甲应村，相比德钦县，它更接近梅里，就在山脚下，普通的天气都能观赏到。
甲应村的清晨，身后的藏式民宿。
返程下山，回察瓦龙。
又是4个小时的盘山烂路
当天下午回到察瓦龙乡，休整一晚，第二天向察隅挺进，也就是丙察察线的终点。从察瓦龙到察隅这段路，有3个垭口要翻，也是丙察察线上全部的3个垭口。
完成丙察察
从察瓦龙到察隅路况依旧一般，比之前的路稍好一些，但由于要翻3个多米的垭口，冬季的时候积雪非常严重，所以冬季丙察察由于大雪走不了往往就是由于这几个垭口。
感觉丙察察这一段的景色比前一天的要好一些，植被更丰富。
3天前刚洗的两台车，现在已经脏的不行了。
请注意，丙察察现在已并入国道。
丙察察线上第一个垭口——雄珠拉，米。
某人对这张照片较为满意
我这张竟然显得很臃肿
继续前进，今日的路要好走一些。
抵达第二个垭口，海拔米，昌拉垭口，也不高。
垭口上的积雪融水，11月初的季节。
抵达第三个垭口，海拔米的益秀拉垭口，丙察察线第一高。
天黑后抵达察隅，顺利走完丙察察全线，外加甲应村。
第二天起来洗个车，两部车都实在是太脏了。做生意的是两位藏族女同胞，洗的很认真，感觉越偏僻的地方人们做生意越实在，有同感的吧？
再走川藏线
察隅是丙察察线的终点，从地理位置上来讲属于西藏林芝地区，我们两部车商量了一下，接下来打算向北进入川藏南线，走一段到波密，然后进墨脱，去藏南地区看看。然后回到波密，继续向西走，去索松村看南迦巴瓦峰，最后到拉萨。
从察隅出来，刚洗过的车锃亮亮，看着像新车一样，真舒服。
路过然乌，冬季的湖面不好看，映着雪山给车来几张，真漂亮。
快到波密，雪山、草地，有点小瑞士的感觉。
川藏线上最像瑞士的波密地区
到了波密，我们下一步就是要进入扎墨公路，去墨脱，这是中国最后一个通公路的县城，以前进墨脱的路是非常难走的，而且经常遭遇自然灾害断路。对我来说，去墨脱除了自驾方面的体验，更重要的是去看看藏南地区，这块领土对中国有着重要的历史、战略意义，这个我们下集详细说。
好啦本篇就先写这么多，大家且看着，墨脱藏南地区、十人九不遇南迦巴瓦、拉姆拉措看前世今生，我们下集继续。
